在先前的角度線與圓形循環(huán)周期的文章中介紹了角度線與時間的關(guān)系。其實(shí)，時間與角度線的關(guān)系就是運(yùn)動速度的關(guān)系。江恩認(rèn)為市場的波動有跡可循，大致可以分為上升運(yùn)動和下降運(yùn)動兩種，運(yùn)動趨勢分3~4個階段完成，同時，可利用市場的動量來界定。也就是說，市場上升或下跌的速度，成為界定不同市場趨勢的準(zhǔn)則。
我們可以從物理學(xué)角度來解釋動量公式P=MV=Ft，MV是量化動量，F(xiàn)t是表示動量的變化量。在量化動量時，一個物體的質(zhì)量在保持不變時速度越大，則動量越大。
速度V=S/t，S表示的距離指市場上升或下跌的空間，t指市場運(yùn)行的時間，速度與距離成正比，而與時間成反比。在動量公式P=MV=Ft的公式中，F(xiàn)t指市場上漲或下跌的動力，在不同的運(yùn)動波段中，市場的動力有強(qiáng)有弱，時間有長有短，界定市場的趨勢是應(yīng)用動力方法預(yù)測市場走勢的前提條件。一般來說，一個趨勢的初始階段，市場的動力最大，隨著能量的不斷消耗，動力逐步減弱。正所謂“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，也是同樣符合股價的運(yùn)動的。在預(yù)測時間時，由于市場的總體動量傾向平衡，因此在能量最初爆發(fā)階段，動力大、時間短，在結(jié)尾階段，能量小，時間也較短。
動力、時間、速度三者結(jié)合起來，對預(yù)測判斷市場走勢十分重要。在分析預(yù)測一個市場之前，必須先依據(jù)市價上升或下跌的速度，然后通過時間和價位的互相轉(zhuǎn)換方式界定市場的好壞。最后預(yù)測市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
下圖是東風(fēng)汽車（600006）近期的走勢圖形：
（1）東風(fēng)汽車從2月15日開始上漲，至4月25日開盤共6個交易日，上漲1.217元，該波段的波動率為0.2441。上漲動力強(qiáng)勁，速度很快，而且時間也很短，隨后展開調(diào)整，止跌于角度線16*1線，調(diào)整時間為11個交易日。結(jié)合時間可以發(fā)現(xiàn)，該周期高點(diǎn)處于整個周期的0.382位置。
?。?）隨后市場便展開震蕩爬升階段，上漲動力不足，速度也偏慢，時間也較長。但是，其中如果結(jié)合時間周期來做，也可以把握市場的重要變盤點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)的是1.382、1.618、2、2.382等分割位處，價格都是劇烈的波動，而且只有在1.382位置出現(xiàn)大陰，其余皆為大陽，而且，都是時間和價格的共振位。由此可見，時間周期的重要性。
江恩角度線本身就包含了速度，時間等因子，在分析市場的時候，可以通過上升和下降的兩條角度線來把握，比如下圖長信科技短期的走勢：
?。?）1*1線上意味著強(qiáng)勢，兩個1*1線交點(diǎn)之上更是強(qiáng)勢，市場在交叉點(diǎn)快速啟動向上，動力足，時間快。
?。?）時間上，從1*1線交叉點(diǎn)的5月19日到1*2線和2*1線交叉點(diǎn)的6月7日。
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