在一波快速拉升之后,需要天量的配合主力才可順利出貨,某些主力機(jī)構(gòu)會(huì)在前一日強(qiáng)勢(shì)拉出漲停板。甚至逆勢(shì)而為,而在第二日開(kāi)始大肆出貨。這樣的主力最可恨,而且這種走勢(shì)必須要及時(shí)規(guī)避,若是不能充分認(rèn)清這種走勢(shì)的后果,后期很可能要遭受巨大的損失。在2010年4月的填權(quán)行情中以威爾泰最為典型,我們看下它的走勢(shì),如圖1和圖2所示。(文章來(lái)自贏家財(cái)富網(wǎng)http://datuav.com)
圖1 威爾泰2011年4月21日走勢(shì)圖
圖2 威爾泰實(shí)例分析圖
2010年4月這波填權(quán)行情中以迪康藥業(yè)最為猛烈,威爾寨只是在填權(quán)末期跟隨高送轉(zhuǎn)概念股走出一小波的填權(quán)行情,走勢(shì)弱得很。在填權(quán)行情之末,主力迅速拉高出貨,以漲停板出貨,第二日的拉升不過(guò)是漲停板出貨的延續(xù),第三日迅速結(jié)束行情,在大跌之前未出貨者要及時(shí)斬倉(cāng),不要再心存幻想,后期一般跌幅很大。
對(duì)于連續(xù)漲停的股票,主力在出貨之前往往都伴隨著成交量的逐漸萎縮,出貨之時(shí)成交量再次明顯放大,做出頂部。在頂部放量滯漲或者放量下跌,一般都會(huì)放量橫盤(pán)幾日,少數(shù)會(huì)直接下跌,這都標(biāo)志著主力機(jī)構(gòu)進(jìn)入出貨階段。2010年的超級(jí)牛股中航機(jī)電的走勢(shì)非常經(jīng)典,如圖3所示。
連續(xù)漲停的股票一旦打開(kāi)漲停,后市就逐漸進(jìn)入出貨階段,尤其是這種高位滯漲的走勢(shì),圖3中航機(jī)電在高位的換手率最高達(dá)46.92%。如此高的換手率卻是滯漲,充分說(shuō)明了主力出貨的意圖,此時(shí)不規(guī)避,后期必然被套牢,而且很可能是被套牢好多年。(文章來(lái)自贏家財(cái)富網(wǎng)http://datuav.com)
漲停板出貨的性質(zhì)較多,每次遇到高位漲停的時(shí)候一定要仔細(xì)想想主力機(jī)構(gòu)在做什么,這個(gè)位置漲停的原因是什么,是空中加油還是要進(jìn)入出貨階段。在熊市和震蕩市之中采用漲停板出貨的較多,而在牛市中漲停板多為空中加油,遇到漲停板首先要分清楚漲停板的性質(zhì),才能制定正確的操作計(jì)劃。
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